El Cuerpo del Ejército emite un aviso de permiso para el nuevo modelo 828

3 de agosto de 2023 | FlaglerEn Vivo | 7 comentarios

En lo que uno de los diseñadores del nuevo muelle de Flagler Beach describió como “un gran hito en el proceso regulatorio federal”, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE.UU. ha emitido un aviso de que está revisando la solicitud de permiso para el nuevo muelle y solicitando comentarios públicos sobre Planos de construcción detallados que no habían sido revelados hasta ahora. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});La solicitud de permiso fue presentada por Mike Abels en lo que parece ser uno de sus últimos y más importantes actos como administrador municipal interino. La ciudad se despidió de él la semana pasada cuando fue reemplazado por Dale Martin.

El Distrito de Jacksonville del Cuerpo publicó el aviso el 28 de julio y aceptará comentarios públicos hasta el 28 de agosto. No parece facilitar comentarios por correo electrónico. Más bien, afirma, los comentarios sobre los posibles permisos “deben presentarse por escrito a la atención del ingeniero de distrito a través de la Sección de Permisos de Jacksonville, 701 San Marco Boulevard, Jacksonville, Florida 32207, antes del 28 de agosto.

“La decisión de emitir o denegar esta solicitud de permiso se basará en la información recibida de este aviso público y la evaluación del probable impacto a los humedales asociados”, afirma el Cuerpo.

Una vez que el cuerpo emita un permiso, la ciudad puede licitar el proyecto y comenzaría la construcción. Para Flagler Beach –en particular para el centro de Flagler Beach– eso significa que se avecina un período muy ocupado, muy ruidoso, a menudo congestionado y perturbador, considerando que la construcción del muelle puede coincidir con los planes de construcción recién anunciados para el nuevo hotel Margaritaville de 100 habitaciones hace unos años. A cuadras del muelle. Esa construcción comienza en septiembre y tendrá una duración de 18 meses. Además de eso, el Cuerpo del Ejército está supervisando un proyecto masivo de renovación de playas que comenzará unas cuadras al sur del muelle el próximo junio. Según los cronogramas actuales, los tres proyectos podrían desarrollarse simultáneamente, al menos por un tiempo. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});La solicitud de permiso para el muelle incluye planos de construcción detallados, impactos y responsabilidades del contratista a medida que se derriba el antiguo muelle y se construye uno nuevo en su lugar.

El muelle ha sido dañado y reconstruido numerosas veces en sus 95 años de historia. Pero ha perdido casi un tercio de su longitud en tormentas sucesivas desde 2016, desde los huracanes Matthew hasta Irma e Ian.

Antes de que comience la demolición, los residentes y visitantes de Flagler Beach verán una enorme adición al paisaje marino alrededor del muelle: se construirá un caballete de construcción temporal de 33,000 pies cuadrados en el lado sur del muelle existente. El caballete tendrá 1,000 pies de largo y 30 pies de ancho, y su plataforma de madera estará a unos 28 pies por encima de una elevación universal estándar conocida en la industria como el Datum Vertical de América del Norte de 1988, y denominado NAVD 88. (Es similar al tiempo universal , pero para elevaciones.)

Unos 200 pies del caballete llegarán al este de la marca de agua alta media. Esos 200 pies no estarán bajo la jurisdicción del Cuerpo, aunque sus impactos aún serán revisados ​​de acuerdo con las regulaciones federales.

Sólo la construcción del caballete tardará entre 50 y 54 días. El Cuerpo no especifica si esos son días laborales o si duran todo el período de construcción del caballete, ni menciona contingencias de tormentas, si los días laborales son muy difíciles de soportar. El caballete se construirá con 116 pilotes, cada uno de 24 pies de ancho y hechos de acero. Los pilotes se perforarán hasta el fondo con un martillo vibrador a razón de cinco pilotes por día. El resto de los materiales que se utilizarán para la construcción del caballete quedarán a cargo del contratista. Ese contratista aún no ha sido elegido: su identidad está pendiente de la emisión del permiso por parte del Cuerpo y de la emisión de ofertas por parte de Flagler Beach.

El caballete se utilizará para la demolición utilizando equipos terrestres, incluido un extractor de pilotes/martillo vibratorio. Si los pilotes se rompen durante la remoción, el contratista cortará el pilote restante en la línea de lodo, presumiblemente dejando enterrada la parte enterrada. Es posible que se necesite una barcaza con una grúa y un buque de apoyo para los buzos para eliminar los escombros existentes en el fondo marino. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});“El Cuerpo tiene conocimiento de los recursos históricos registrados dentro o adyacentes al área del permiso y está evaluando el compromiso para determinar los efectos en las propiedades históricas según lo exige... la Ley Nacional Ley de Preservación Histórica”, afirma el Cuerpo. El Cuerpo también ha determinado que el proyecto afectará a las tortugas marinas y los manatíes, entre muchas otras especies (incluidas la serpiente índigo oriental, la cigüeña, el esturión del Atlántico y el pez sierra de dientes pequeños), pero "no es probable que afecte negativamente" a las tortugas marinas ni a los manatíes. , aunque “podrían producirse efectos indirectos debido a la pesca o al enredo”.

En particular, el proyecto requerirá un “observador de manatíes dedicado”, y todo el trabajo deberá detenerse inmediatamente si se observa un manatí dentro de 1,000 pies del área del proyecto. Todo el trabajo tendría que realizarse durante el día.

La demolición consiste en retirar lo que queda del muelle: 7,760 pies cuadrados de madera sobre 108 pilotes de madera. El contratista será responsable de preservar la integridad de la parte más antigua y evitar daños a la misma. Cualquier daño ocurrido que no haya sido designado específicamente para demolición será responsabilidad del contratista repararlo y devolverlo a su condición original.

“La madera del muelle histórico se recogerá como parte de la demolición para su futura reutilización”, afirma el Cuerpo. “Por lo tanto, se tendrá cuidado de cortar y retirar cuidadosamente todos los tablones, pasamanos, vigas, tapas, tirantes, pilotes y cualquier otro elemento de madera existente durante la demolición. Estos artículos luego se transportarán a un lugar de almacenamiento en las tierras altas para su clasificación y distribución”.

Los materiales que no se conserven “serán trasladados a un lugar elevado y eliminados de forma adecuada”. El contratista realmente tomará posesión (y será dueño) de ese material, disponiéndolo como mejor le parezca, siempre y cuando esté dentro de las regulaciones. Pero todos los materiales excavados deberán retirarse diariamente del sitio. El contratista será responsable del control y limpieza de escombros, en el agua y fuera de ella.

Un elemento no se aborda en la solicitud ni en la respuesta del Cuerpo, y tiene preocupados a algunos funcionarios locales: cómo se manejará el restaurante Funky Pelican durante la construcción, si puede permanecer abierto y cómo, y qué se haría para mitigar los impactos en son negocios. Es probable que el factor ruido por sí solo tenga un grave impacto en las empresas. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});Moffat y Nichol, la firma de diseño contratada por Flagler Beach, está diseñando un muelle 11 pies más alto que el existente, para tener en cuenta el aumento del nivel del mar. El muelle de 800 pies será de concreto, rematado con paneles de madera y preservará los primeros 113 pies del muelle existente. Ese segmento requerirá reparación estructural, incluida la “instalación de revestimientos de pilotes estructurales, reparación de encepados de pilotes, largueros y refuerzos, y reemplazo de herrajes de conexión y amarres”, afirma el Cuerpo.

Ese muelle terminará teniendo 20,840 pies cuadrados, extendiéndose 715 pies (y 25 pies de ancho) desde la línea de marea alta media, con una cabeza en T de 20 por 32 pies de ancho, 28 pies sobre la superficie. La longitud real del muelle completo será de 828 pies. Se apoyará sobre 116 pilotes hechos de hormigón pretensado de 24 pulgadas cuadradas que se instalarán mediante martillo de impacto o chorro a un ritmo máximo de cuatro pilotes por día. El área del proyecto cubre aguas de profundidades de hasta 25 pies. Los estudios realizados en 2011 y 2019 no mostraron vegetación acuática ni arrecifes debajo de la superficie.

La plataforma será una combinación de concreto y madera, y la madera se instalará de tal manera que se rompa intencionalmente durante tormentas severas, para aliviar el estrés. El muelle cumpliría con la ADA, con una pendiente del 5 por ciento, pasamanos, un sistema de agua contra incendios, estaciones de limpieza de peces y recipientes para basura, bancos, estructuras de sombra e iluminación amigable para las tortugas marinas.

Flagler Beach estima que entre 250 y 300 pescadores usarían el muelle todos los días durante la temporada alta, además de entre 200 y 250 visitantes diarios. Los planos de construcción completos presentados con la solicitud de permiso se encuentran a continuación.

Flagler Beach obtuvo al menos $10 millones en reembolsos de la Administración Federal para el Manejo de Emergencias para el proyecto del muelle, y la primavera pasada, obtuvo $4.5 millones adicionales para la remoción y reemplazo del muelle. En enero pasado, el entonces administrador de la ciudad, William Whitson, estimó que el costo del reemplazo caería entre $17 y $18 millones. Pero los costos de construcción han seguido una trayectoria ascendente y es probable que los costos reales sean significativamente más altos. Aún no está claro de dónde saldrá el resto del dinero para el muelle.